Diesel de oraș mic: motorul rezistă, filtrul de particule ba

Filtrul de particule se curăță singur prin regenerare: la temperaturi mari de eșapament, funinginea acumulată arde. Problema regimului băimărean tipic — casă, serviciu, piață, totul în 10 minute — e că motorul nu apucă temperatura de regenerare niciodată. Filtrul se umple, calculatorul încearcă regenerări tot mai dese, consumul crește și martorul se aprinde.

Semnele înfundării progresive: consum urcat fără motiv, ralanti ușor crescut cu ventilatorul pornit des (regenerare în desfășurare — nu opri motorul atunci!), miros înțepător ocazional, apoi martorul DPF și puterea limitată. Prins la faza de martor, se rezolvă des cu o regenerare forțată la service — sute de lei; lăsat până la colmatare, filtrul nou costă mii.

Tratamentul preventiv e un obicei: o dată la două săptămâni, un drum de 20-30 de minute în regim susținut — șoseaua spre Satu Mare sau Dej, la turații medii — lasă regenerarea să se termine. Iar dacă profilul tău e sută la sută urban și scurt, adevărul incomod: următoarea mașină merită să fie benzină sau hibrid. Diagnosticarea stării DPF o face orice atelier bun din clasamentul local, cu testerul.